Без светофоров и дорожных знаков: в США предлагают метод борьбы с пробками

Сейчас есть только теория.

Кажется, настало время для перемен не только в производстве автомобилей, но и в дорожной инфраструктуре. Cтартап Virtual Traffic Lights на днях предложил оптимизировать дорожное движение, избавившись от светофоров и пробок, как явления.

В основе VTL лежит протокол V2V (vehicle-to-vehicle), или беспроводная связь между автомобилями. Хотя разработчики отмечают, что обмен данными также возможен между дорожными знаками и другими объектами инфраструктуры. Чтобы отправить и принять сигнал авто должно иметь передатчик DSRC (радиосвязь ближнего действия в интеллектуальной транспортной среде).

Как это работает

На подъезде к перекрестку алгоритм VTL выбирает, какая из машин будет «лидером». Со своей стороны, лидер назначает статус красного света для своего направления движения и дает зеленый свет тем автомобилям, которые едут перпендикулярно.

Скажем, через 30 секунд программа выбирает нового лидера, и тогда право на проезд получают транспортные средства с противоположной стороны движения. В результате алгоритм позволяет машинам самостоятельно контролировать дорожное движение, по типу косяка рыб.

Надо заметить, что это не автопилот, то есть автомобилем управляет человек. Поэтому система не имеет никаких радаров для определения препятствий. Все это остается водителю.

В то же время программа, выбирая лидера, оценивает следующие параметры: скорость, количество автомобилей на каждой из дорог, расстояние до перекрестка последней машины в очереди и тому подобное. Полученные данные расположения авто VTL отображает на Google Maps, Apple Maps или OpenStreetMap.

DSRC передает информацию 10 раз в секунду.

Проблемы

Во-первых, вот этими DSRC оснащены единицы машин, так как устройство увеличивает стоимость авто. Поэтому пока разработчики предлагают оснастить этим приемником хотя бы светофоры. Они и будут распознавать машины с DSRC и включать необходимый свет. Если это не поможет, алгоритм VTL можно будет перенести на 5G и Wi-Fi.

Еще одна проблема — это пешеходы и велосипедисты, потому что каждого ходить или ездить с DSRC не заставишь. Предложенное решение не идеальное — оснащать перекресток «красной» кнопкой. В долгосрочной перспективе можно рассчитывать на интернет вещей. (Это глобальная сеть подключенных к интернету физических устройств, оснащенных сенсорами, датчиками и устройствами передачи информации). Тогда каждый будет иметь при себе гаджет? который поддерживает DSRC.

Тесты

Сейчас VTL проверили только в симуляциях SUMO (Simulation of Urban Mobility). За основу взяли модели двух городов: Питсбурга (США) и Порто (Португалия). После ряда тестов вот что констатировали разработчики, с VTL среднее время автопутешествий сократился:

  • с 35 мин. до 21,3 мин. в Порто
  • с 30,7 мин. до 18,3 мин. в Питсбурге

Въезде в город из пригородов также уменьшился — на 30-60%.

Источник

технологииавтобудущее
777
498.304 GOLOS
0
В избранное
Технологии, наука, космос
777
0
Комментарии (5)
Сортировать по:
Сначала старые
Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий
Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.